开云体育-梅赛德斯碾压红牛二队，汉密尔顿高光表现的简单介绍

在完成2021赛季F1的前四场比赛后，梅赛德斯F1车手路易斯·汉密尔顿以94分排名第一，领先第二位的马克斯·维斯塔潘14分由于红牛F1小将的竞争力非常强，7次世界冠军在多场比赛中展示了自己高强的能力，也增加了冠军的含金量两人的实力对比1直道直道方面维斯塔潘目前更胜一筹，年轻的他对于直道的；其实去年梅奔在美国站的表现已经很好地解释他们今天的困境2021赛季的后半段，升级了“火箭”引擎的梅赛德斯赛车相较于红牛已经具备了绝对的速度优势，但他们在COTA赛道上却突然哑火，排位赛及正赛汉密尔顿均输给了维斯塔潘赛后分析中，大家将原因归到这条赛道在坑洼不平的路面上梅奔赛车的一个特别。

2012年，里卡多成为红牛二队正式车手，并在澳大利亚大奖赛中获得第九名，F1生涯首次获得积分这一成绩标志着他在F1赛场上的正式崛起2014年，里卡多正式代表红牛车队出战F1的比赛整个赛季，他凭借出色的表现，在对手梅赛德斯赛车的优势下，成为梅赛德斯之外惟一拿到冠军的车手，夺得加拿大匈牙利比利时三个。

车队积分方面的情况如下1 红牛车队本赛季表现格外亮眼，在前四站的比赛中，两次取得杆位，并两次赢得比赛马克斯·维斯塔潘更是连续两站夺冠，彰显出车队的实力2 梅赛德斯车队作为历史上强大的车队之一，尽管在本赛季未能保持过往的统治力，但刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特里·博塔斯的稳定发挥，仍；以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。

因此，如果将前轮设定成Toe Out，虽然直线的行驶稳定性不及0度束角和内束角，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力更好发挥，车头也更容易进弯且弯中表现更稳定内束角由于弯中的轮胎滑动更厉害，因此在弯中表现相当敏感，且更倾向于推头当然，这些简单的汽车原理早已经印刻在梅赛德斯车队“攻城狮”；第一站中，他在得知汉密尔顿受罚的情况下，在最后两圈凭借几乎排位赛水准的发挥为自己和车队带回了领奖在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下，梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季 纵然阿尔本依然年轻且表现了自己的天赋，并且红牛的泰国股东也会为他提供足够的支持但是需要清楚的一点。